le matéreil :
le tandem est un cadre acier de chez arrow (défunte marque bretonne)
équipé chez le spécialiste de la rando vélo : rando cycles/ rando boutique (paris)
moyeux 48 rayons avec frein à tambour à l'arrière en plus du frein sur jante.
pneus schwalbe marathon XR, porte-bagages tubus acier.

je pense qu'il est intéressant de porter une attention particulière à certains équipements qui s'ils sont adaptés rendent la rando plus agréable , et évitent certaines galères :

le réchaud : manger chaud après 100km de piste, avec plusieurs passage de gué, le vent de face et la pluie... c'est quand même chouette!! je pense même que c'est un élément de sécurité!
choix perso : réchaud MSR dragonfly : cher mais fiabilité à toutes épreuves!
la bagagerie : étanche ça  va de soi, quel bonheur après une journée de crachin à 8°C de retrouver des affaires sèches!... et puis tout simplement de rouler l'esprit libre en évitant de se demander dans quel état seront les affaires dans les sacoches!
choix perso : bagagerie étanche ortlieb (2 paires de back roller light, une sacoche de guidon ainsi qu'un sac "polochon")
la tente : elle protège de la pluie et du vent, et parfois des 2 combinés avec une certaine force!
choix perso : hilleberg nammatj 2 (tente tunnel, donc volume intérieur important, 2.7kg de confort et de qualité)
le couchage : comme dans toute activité outdoor, le repos permet d'être performant le lendemain.
le matelas auto-gonflant (therm-a-rest) me parait être indispensable.

nous avions pris quelques sachets de nourriture lyofilisé lyofal et voyager
nous avions aussi effectué un petit dépôt de nourriture à nydalur (chocolat, lait en poudre, purée et plats lyofilisés) colis de 7kg pour une petite dizaine d'euros, que l'on a récupéré à J+6.
 

itinéraire :
liaison keflavik/ reykjavik en bus car notre tandem à été oublié à paris... il sera livré par le prochain vol
départ réel de reykjavik direction selfoss par la route n°1.
une alternative plus intéressante que de passer par reykjavik au départ, est de partir directement de keflavik vers grindavik et rejoindre selfoss.D'un point de vue logistique, on peut faire les courses à keflavik sans aucun problème, et l'agrément de cette mise en jambe agréable et sauvage est tout à fait intéressant. On profitera de toutes façons mieux de reykjavik après 3 ou 4 semaines tranquilles dans le désert.

bifurcation pour la piste qui mène à l'hekla.
direction landmanalaugar

traversée du sprengisandur

après le refuge de nydalur, F910 direction askja en longeant le vatnajokull
cette piste est souvent fermée pour cause de neige. pour nous, coup de chance, elle était ouverte...
ce trajet est vraiment exceptionnel, il peut y avoir beaucoup de gués à franchir, mais la route le long de la moraine, traversant des champs de lave pétrifiée et des zones drainant l'eau de fonte du glacier est vraiment unique!

piste plein nord vers grimstunga

asbyrgi, puis raufarhofn, kopasker, husavik, laugar puis akureyri.

fjord du nord

varmahlid, puis plein sud pour le deuxième désert de cette traversée, kjolur, laugarvatn selfoss, hveragerdi
...et reykjavik.


bivouac au nord de kjöllur